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博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻

沈欣 2020年05月12日 11:35
博郡汽車作為造車新勢力中的一員,成立至今已近五年時間,去年上海車展發布了iV6和iV7兩款車型。因苦于生產資質問題,博郡與天津一汽夏利成立合資公司計劃投產iV6,但雙方合資并不順利。又遭遇突如其來的新冠疫情,發展本不順利的博郡汽車可謂“雪上加霜”,原計劃今年一季度交付的iV6至今無果。

此外,博郡汽車自去年6月份融資25億元之后再無融資進展,據了解,博郡員工領不到薪水高達半年以上,至今已有不少員工進行維權,且人員流動十分頻繁。有部分網友為此惋惜:曾經看好的新勢力品牌,車還沒生產難道就已經“涼涼”?(部分圖片來源于網絡)

 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻
 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻
 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻

1.博郡與一汽夏利合資擱淺

 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻

博郡汽車去年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-“天津博郡汽車有限公司”。根據雙方協議,合資公司注冊資本為25.4億元,其中博郡以現金出資20.34億元,持股比例80.1%,一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資,持股比例19.9%。一汽夏利造車資質過戶給天津博郡是該合作重要內容之一。

然而,博郡與一汽夏利合資進展并不順利,按照計劃,博郡汽車應在2019年12月18日之前繳付出資10億元,但截至今年1月13日,博郡僅向天津博郡繳付出資1400萬元。這也意味著協議如愿生效都可能成為大問題,更談不上造車資質的事了。

2.一季度交付的iV6杳無音訊

 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻
 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻

iV6作為博郡計劃在天津工廠量產的首款車型,定位為中高端電動跨界SUV。該車去年4月份發布就同步開啟預售,補貼前售價區間為25萬-35萬元。iV6基于博郡汽車B平臺打造,該車白車身此前已在南京工廠下線,并且原計劃在今年第一季度交付,但至今仍未出現交付信息。

iV6在去年上海車展發布,車身尺寸分別為4700×1905×1640mm,軸距為2900mm。動力上使用單電機和雙電機兩種不同版本,四驅車型百公里加速時間僅為5秒。配置方面,新車采用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏,支持語音和手機遠程操控,續航里程分為530km、610km和605km。不過,該車是否能夠量產將取決于博郡的造車資質,而造車資質又受與一汽夏利達成的協議限制,這就形成了一個惡性循環。

3.拖欠員工工資達半年以上

 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻

就在上個月,有網友通過社交網絡發布天津博郡員工“幾個月不發工資,醫保斷繳”,并且進行維權的情況。此外,有已經離開的前博郡員工也反饋“半年時間沒領到薪水”,還在職的員工2019年12月的工資未發放,同時2019年的13薪、年終獎都沒有發放。需要指出的是,博郡汽車要求員工自繳社保,除個人繳納部分外,公司繳納部分也需要員工承擔。

4.被收購可能是個好歸宿

 博郡汽車資金鏈或斷裂 與一汽夏利合資受阻

去年9月份,在博郡汽車一汽夏利成立合資公司的同一月份,傳出的“博郡或被大眾收購”的消息。盡管博郡汽車官方第一時間進行了辟謠,并表示一直在與國內外投資者密切溝通中,且進展良好,但從目前來看,博郡未來發展陷入了極大的困境,進展并不良好。一方面沒有新的資金進入,另一方面又因為資金問題拿不到生產資質。

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