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長城汽車王鳳英:“走出去”不能靠“價格戰”

沈欣 2020年06月02日 11:39
中國的汽車行業從不缺乏奇跡與傳說。在這個全球發展速度最快、體量最大的汽車市場中,幾乎每一天都會有新的傳奇誕生,同時也有舊的神話消亡。時代的潮漲潮落間,能夠破浪前行的企業鳳毛麟角,而那些有幸繼續書寫未來的“弄潮兒”,靠的不僅是過人的膽識與魄力,同時還有業界領先的研發、生產能力,以及永不止息的進取精神。

 長城汽車王鳳英:“走出去”不能靠“價格戰”

在中國汽車企業的成長壯大歷史中,長城汽車寫下了濃墨重彩的一筆。歷經近40年耕耘,這個曾經名不見經傳的汽車制造小廠,已逐步成長為國內集研發、制造、銷售和服務于一體的大型產業化制造集團。自去年以來,長城汽車還將全產業鏈從國內延伸至海外,全面開啟“全球化”戰略,并在國際汽車舞臺上嶄露頭角。

 長城汽車王鳳英:“走出去”不能靠“價格戰”

長城汽車的“走出去”,既有順勢而為之意,也有“開疆拓土”之心。“中國汽車‘走出去’是企業發展壯大的必由之路,也是中國邁向汽車強國的必由之路。”今年已是第13年參會的長城汽車總裁王鳳英,在相關議案中談及中國汽車“走出去”時這樣說道,“中國汽車企業一定要立足于品牌建設,提升中國汽車品牌在全球的知名度和影響力。”

 長城汽車王鳳英:“走出去”不能靠“價格戰”

長城汽車能夠在海外開枝散葉,離不開四大產品品牌的成功。從全球市場來看,哈弗品牌作為“中國SUV全球領導者”,累計銷量已近600萬輛,連續10年蟬聯中國SUV銷量第一。車型平均售價超16萬元的豪華品牌WEY,以卓越的品牌影響力,已贏得超過33萬用戶的青睞,為此后進入歐洲、北美市場奠定了基礎。長城皮卡全球累計銷量超160萬輛,連續22年保持國內、出口銷量雙第一;2020年一季度,長城皮卡市占率近50%。歐拉品牌進入新能源汽車品牌第一梯隊,成就了歐拉R1在A00細分市場銷量增速第一的領先位置。

 長城汽車王鳳英:“走出去”不能靠“價格戰”

在王鳳英看來,行業“制霸”的長城,背后是以強大的科技研發能力為支撐:“源源不斷地研發投入是長城汽車業內領先的堅實基礎。堅持聚焦、做精品類,是長城汽車不變的長期戰略。”對于“聚焦”何以成為“長期戰略”,王鳳英則這樣解釋:“過去外資品牌進入中國市場如入無人之境,現在不同了,想扎根中國市場更需要講戰略。戰略是長期性問題,從產品發布開始,就要考慮全球不同消費者的不同需求,這樣產品才能一步步貼近當地市場。”

 長城汽車王鳳英:“走出去”不能靠“價格戰”

“‘走出去’是個必然趨勢。”王鳳英在議案中對中國汽車“走出去”提出了自己的看法,她指出,中國汽車若想在海外“開疆拓土”,“技術創新”最為關鍵,“質量是品牌的基礎。只有質量提升,才能實實在在地建設品牌。質量強國是‘中國制造’最重要的一塊基石。”

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